抢芯片、抢稀土、抢镍大战轮番上演 全球供应链危机短期“无解”

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      原标题:21全球观察|抢芯片、抢稀土、抢镍大战轮番上演,全球供应链危机短期“无『长春当地线下收泰达币〗解”

      21世纪经济报道记者 吴斌报道 困扰全球的供应链问题正愈演愈烈。

      在美国加州洛杉矶和长滩港外,近期有73艘巨型货柜船等候入港。如果将船上装载的货柜以头尾相接的方式排成一排,长度足以横跨半个美国。

      供应链危机由此可见一斑,在全球范围内,抢芯片、抢稀土、抢镍等一系列争夺之战正轮番上演……

      供应链危机愈演愈烈

      供应链问题已经让全球陷入混乱。根据美国南加州海事交易所统计,洛杉矶港和长滩港外近期有73艘货柜船等候入港,几乎是一个月前的两倍,创下有史以来最高“塞船”纪录。而在新冠疫情发生前,一艘以上货柜船等待进入加州港都属于“不寻常景象”。

      对此美国玩具工业协会警告称,加州港口危机可能会影响年底购物《郑州下浮LTC回收』季,美国每年销售30亿件玩具,其中85%来自中国。多家玩具企业已表示,今年玩具产品将缺货,许多小孩在圣诞节无法得到他们想要的礼物。

      港口官员已经表示,“塞船”情况可能一路持续到2022年夏天。加州长滩港执行董事柯德洛(Mario Cordero)指出,“我不认为塞船情况会有所改善,许多人甚至表示会一路塞到2022年夏季。”

      “我们来不及将所有货物送到国内供应链。如果要准备今年的圣诞节礼物,最好现在就开始采买。”洛杉矶港执行董事塞洛卡(Gene Seroka)坦言。

      供应哈尔滨收购下浮泰达币链问题已经让众多行业遭遇巨大冲击。在最早遭受冲击的芯片行业,“抢芯大战”正愈演愈烈。市场分析机构Susquehanna Financial Group发布的研究报告显示,8月份芯片交付等待时间相较此前一个月再度延长6天,达到了史无前例的约21周,这是该公司自2017年开始跟踪该数据以来的最长等待时间。

      抢镍大战也在火热进行。两大矿业巨头福雷斯特和必和必拓已经展开了一场异常激烈的角逐——抢夺加拿大镍矿商Noront Resources。在全球碳中和的背景下,发展新能源汽车是各国减排行动的重要一环,而制〖深圳收购下浮泰达币》作动力电池需要大量消耗镍、铜、锂、锌等金属原材料。

      此外,全球对稀土的争夺战也已经开始。欧洲车企正与澳洲稀土勘探商Arafura商议直接原料供应。Arafura首席财务官Peter Sherrington表示,我们已经与欧洲汽车制造商就直接原料供应进行了接触,预计将在年底前达成协议。目前Arafura正在澳大利亚开发一个价值10亿澳元(7.28亿美元)的诺兰稀土项目,该项目预计能满足全球稀土需求的10%。

      值得一提的是,在全球对稀土日益关注之际,中国稀土行业也迎来重磅消息。中国铝业集团有限公司、中国五矿集团有限公佛山下浮USDT线下回收司、赣州市人民政府等正在筹划相关稀土资产的战略性重组。稀土战略重组有利于行业集中度的进一步提升,将进一步提高国内稀土资源的议价权。

      巨大冲击短期“无解”

      在供应链问题愈演愈烈之际,全球各地的企业和消费者已经遭遇巨大冲击。

      受供应链问题拖累,9月23日,美国知名仓储式连锁店Costco(好市多)首席财东莞USDT下浮回收务官理查德·加兰蒂(Richard Galanti)表示,正在对包括清瓶装水、卫生纸等关键商品实行限购。

      此外,英国石油公司24日表示,因卡车司机短缺导致成品汽油运输困难,已暂时关闭英国国内部分加油站。公司在英国各地约有1200家自有品牌加油站,眼下将优先向高速贵州下浮USDT回收公路服务区、主干道和高需求站点供油。

      需要注意的是,除了疫情、飓风等“天灾”,卡车司机等劳动力严重短缺也加重了供应链危机,各行业供应商们不得不直面“用工荒”的难题。

      一位英国留学生对21世纪经济报道记者表示,目前英国的供应短缺几乎已经渗入到每一个行业,从鸡肉到奶昔,再到床垫等生活用品,现在就连燃料也很短缺,短期内预计无法解决。

      英国食品与饮料联合会行业协会(FDF)首席执行官伊恩·赖特(Ian Wright)表示,英国的食品供应链中劳动力短缺严重影响了食品和饮料制造商,“我们迫切需要英国政府对现状进行全面调查,以了解最紧迫的问题”。

      与此同时,中国的出口企业也面临供应链问题带来的挑战。华东一位玩具出口企业负责人向21世纪经济报道记者坦言,“目前海外对产品的需求很旺盛,但今年的出口其实也面临巨大挑战。航运价格上涨和海外港口拥堵影响不小,正在影响《下浮泰达币现金回收』出口新订单,这样的局面预计还会持续一段时间。”

      从“比惨”的角度来全国USDT下浮回收看,最先遭遇供应链冲击的汽车行业无疑处于风暴的中心。9月23日咨询公司Alixpartners表示,由于供应链中断,全球汽车制造商今年可能损失2100亿美元的收入,几乎是今年年初预测损失规模1100亿美元的两倍。

      Alixpartners还强调,半导体短缺其实只是问题的一部分,钢材和塑料树脂等商品的高价和供应紧张正在推高成本,迫使汽车制造商减产。美国主要港口的货物积压,正阻碍汽车制造商进口更多塑料树脂和钢材。

      面对日益严重的供应问题,美国、欧洲、中国等众多国家和地区已经纷纷开始行动。23日美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)表示,拜登政府正在考虑援引冷战时期的国家安全法,迫使半导体供应链企业提供芯片库存和销售数据。

      但快速复苏的需求和落后的供应之间的矛盾短期内无法彻底解决,因此要【福州线下回收下浮USDT』想解决供应链问题并不容易,高需求、劳动力短缺、运输延误、天价运费等一系列问题依旧待解。

      (作者:吴斌 编辑:李莹亮)

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    责任编辑:陈修龙

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